第56屆

主頁/第56屆

第56屆12月月刊 洩氣的備胎 / 江金順 社友

最近重大新聞:某家航空公司自稱因為連續二次的意外空難事件造成的理賠損失過鉅,加上公司營運績效不佳,管理不善終於宣布關門止血,所造成的社會事件一一浮上枱面,包括旅行社的連累虧損,乘客的不便,員工工作的不保…等等,真正連鎖效應持續爭議中,據航空運輸保險內容有分(一)財產保險:即飛機機體保險; (二)責任保險:1.乘客傷亡責任、財損責任險;2.非乘客傷亡責任險;3.第三人財損責任險;4.意外傷害保險;5.其他各種保險。損失補償部份分:1.全損;2.部分損、(航空險)1:係採無過失責任2:有除外不保事項3:有自負額規定:通常自負額是損失的2.5%~1%,為維護航空公司發生空難意外出現重大損失,應該是要考慮整體保險規劃的完整方向來修正。個人因從事保險業多年的經驗:有著以下的案例~~ 【案例一】 承辦過一件車禍撞對方老人致死事件,據保險事故責任鑑定是年輕駕駛人百分百的疏失所致,該汽車的保額是有汽車強制險200萬(對方家屬知悉),但對方家屬言:險了強制險理賠外,另外要有類似懲罰性的100萬賠償,要求加總共計300萬賠償,該客戶向我詢及如何處理較為適當,因為當初投保時,我有另外幫他規劃汽車第三責任險1000萬,請教過保險公司理賠部,在1000萬額度內都會賠付第三責任險保額,我轉告客戶你可以安心的依保障額度內誠意與對方理賠後和解,也才能於民事和解後~~刑法上獲得緩刑,該事件最後就以300萬賠償和解結案,該年輕客戶也得以全身而退,個人沒有理賠的損失。 【案例二】 我多年前服務的日本貨車總代理公司,保養廠及新車交車車庫,都位於台北市的濱江街,有一年颱風水災除了將100多部新貨車全部滅頂外,也將庫房的在庫零件(含10、20年賣不掉的汽車零件),鐵桶裝的53加侖機油50多桶全部流失,那時公司所有的業務員,都動員到車庫去處理泡水車的問題,洗刷汙泥車近一個月,因為保險而獲得損失補償及政府德政水災列帳報損之下,宣布再以新車價打八折而銷售掉所有泡水車(延期保固期限多一倍時間),買車的客戶也樂意折價的搶空所有車輛,及一次就將所有零件,因理賠補償而消化掉全部的長年庫存,公司帳面上彌補了傷害損失完整無缺。 【洩了氣的備胎】 人們智慧創設的保險機制:是不談道義責任,只談現實責任,買多少保額就理賠多少金額,沒買就沒保障對價關係明確清楚,要深刻了解它的功能及意義運用,在講究專業的時代,藉此也奉勸所有的朋友,絕對要檢視人身及家庭整體的財務安全專業規劃,請隨時 注意它是否是已經洩了氣的備胎缺憾。淺見分享~謝謝!

By |2017-01-12T21:27:52+08:0012 1 月, 2017|月刊, 第56屆, 經驗分享|在〈第56屆12月月刊 洩氣的備胎 / 江金順 社友〉中留言功能已關閉

第56屆12月月刊 美國大選後記 / 劉長順 社友 

個人返美述職期間有幸見證美國大選,接獲佑嘉理事來電邀稿,我雖不諳政治,但從媒體、朋友、坊間 (local),試以「翻轉政治文化」、「結果令人錯愕」、「接受改變、往前看」來與社友分享所聞: 與往年大不同,今年大選當日氣候格外暖和,一早就見人手咖啡、熱椒鹽餅乾 (hot pretzel)、熱狗、及音樂熱鬧,越晚越見狂熱……酷似美式超級足球賽之夜。結果川普以306 vs.232張選舉人票擊敗了原一直被看好的民主黨候選人希拉蕊•柯林頓,獲選為美國第58屆、第45任總統,原本狂熱的氣氛瞬間驟降到冰點。 這樣的結果不但讓各國政界及主要股市(華爾街)看盤震驚、也打亂了他們的佈局,更具諷刺的是、川普竟然讓那些不但不支持還扯他後腿的同黨政敵措手不及,不知如何面對。(編按:許多共和黨大老一開始就與川普劃清界線)為安撫全國民眾的情緒,現任(歐巴馬) 及總統當選人(川普)先後透過電視強調:「他們會事事以國家優先、愛國第一,會將最好的獻給美國」 (We are [...]

By |2017-01-12T21:20:12+08:0012 1 月, 2017|月刊, 第56屆, 經驗分享|在〈第56屆12月月刊 美國大選後記 / 劉長順 社友 〉中留言功能已關閉

第56屆12月月刊 創新商品新點子 創新『識人』眼鏡,壞人無所遁形!  / 舒國文 監事

第十屆IMC創新徵文 佳作獎 識人眼鏡,讓小人無法使壞! 近年情緒失控施暴者據増,讓我想起『西遊記』裡的齊天大聖孫悟空,跟著師父唐三藏到西方取經的路上,經常遇見化身為平凡人的『妖怪』出現,他們師徒四人,只有孫悟空能看出『化身平凡人的妖怪』, 因為他有一雙『火眼金睛』, 回到現實的現在時空背景, 如果我們能像孫悟空一樣能快速精準看出, 圍繞在我們身邊的人是什麼樣的人『貴人、小人、憂鬱症、躁鬱症、情緒即將失控者、、、等』及念頭時,我們就能夠達到『一生平安、趨吉避凶』的美好生活,因此,以讓我聯想到『識人眼鏡』,記得,在多啦耶夢裡的劇情,也出現過。我相信此產品會對人類有很大的幫助。 一、人聯人創新概念 現在的社會裡,人越來越不相信人,也越來越無法理解人,稍一不小心,不是惹火到人,就是慘遭池魚之殃,好人、壞人、異常人、不正常人、、、等,似乎無法判讀,如果可以有一好識人眼鏡,可以瞬間解讀人的狀態是否異常,早先防範,或是來開可能發生危險的現場,也是可達到促進人類和諧的目的,預防勝於遺憾的彌補,品對人、無價!品錯人、就要付出慘痛的代價。 [...]

By |2017-01-12T20:58:23+08:0012 1 月, 2017|月刊, 第56屆, 經驗分享|在〈第56屆12月月刊 創新商品新點子 創新『識人』眼鏡,壞人無所遁形!  / 舒國文 監事〉中留言功能已關閉

第56屆12月月刊 2016.10.19 玉山行記  / 李純慶 (李中進理事的千金)

想登玉山的念頭,雖然在若干年前就悄悄萌芽,卻沒有真的付諸實踐;直到今年又有此機會來臨,便在心中告訴自己定要好好把握,別再錯身而過了。擁有一群很棒的前輩與夥伴們一起集訓,著實是件幸運的事情,走過了七星山主峰、筆架山、合歡山東峰等路線,鍛鍊腳力與負重、適應高山環境、長達六小時的耐力訓練等,都漸漸地提昇體力並累積經驗值;而過程中更要培養團隊默契與彼此互助的情誼,也帶給我除了專注於訓練之外的回憶與收穫。 很幸運地從登山口出發時是好天氣,玉山的步道建置比我想像中來得完善及安全,除了剛開始爬升時注意呼吸和腳步的配合調節,適應節奏後,就是盡享沿途景致的時刻囉!山壁、林木、溝壑、層峰,隨著路線一步步的推進一一映入眼簾,陽光映照與藍天襯得山脈的輪廓分明,讓心情更加地清朗開闊。 抵達排雲山莊稍作休息後,趁著身體還有電,順著前輩們的邀約,就傻傻一鼓作氣地跟著往主峰衝了!體力的下滑和海拔的上升,都讓這段登頂路比早上來得辛苦許多;一路手腳並用地上山,尤其後段的碎石路與登頂前的六十公尺爬升,更是對我們意志力的考驗。終於踏上頂峰看到標高3952公尺的那刻簡直都要哭了,其實原本以為自己會是極度興奮的,但或許是從沒料到自己能有這樣的氣力從登山口到了這個位置,身體竟不由自主地起了一股近似雞皮疙瘩的感受… 在頂峰匆匆地拍了照,下山的時候約莫是下午五點,雲系氣流開始有了更明顯劇烈的變化,冷霧、降雨、落山風接連出現,此時也見識到了玉山帶給人類的考驗;但山景的瞬息萬變、忽而隱現的夕陽仍帶來了片刻的驚喜與我們的多次讚嘆! 好不可思議地實現了自己心中一直存放著的登上台灣之巔的夢想,其實山就這麼恆常地矗立著,走訪一次後更加地認知到自己的渺小與人類生命的短暫,卻也感謝著能有這次的經歷與成就感,讓我覺得勇氣倍增,對自己更有信心。 我真的十分喜愛這次的拜訪,謝謝玉山,謝謝前輩與夥伴們,謝謝自己!

By |2017-01-12T20:47:58+08:0012 1 月, 2017|月刊, 活動報導, 第56屆|在〈第56屆12月月刊 2016.10.19 玉山行記  / 李純慶 (李中進理事的千金)〉中留言功能已關閉

第56屆12月月刊 桃園國際機場聯外捷運系統建設計劃  / 何金龍 社友

企盼二十餘載的桃園國際機場聯外捷運系統,終將於2017年第一季要通車了!為此,個人將曾為國科會所作的該系統專案報告,節錄部分與社友們分享,希望您會喜歡! 計劃概述 臺灣桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫路線起自桃園國際機場第二期航廈,往東經林口、新莊、三重,爾後再進入台北車站特定專用區,往南經高鐵挑園車站至中壢中豐路與環北路交叉口,全長約51.03km,共設22座車站,包括15座高架車站、7座地下車站;並設置青埔與蘆竹兩處維修機廠,主要行經台北市(大同區、中正區)、新北市(三重、新莊、泰山、林口等區)、桃園市(龜山、蘆竹、大園、中壢等區)等10個行政區,工程規模達1138.5億元。 土建工程主要特色 1,機場捷運由台北市端點站穿越淡水河,過河段工程為避免傳統雙孔單圓潛盾在河床下方拖作聯絡通道的風險,採用了國內首次引進之雙圓型潛盾隧道(DOT)技術,除了確保淡水河下方的施工安全,也將國內潛盾枝術提升至新的水平。 2,機場捷運三重路段,為避免人口密集都會區內用地徵收及房屋拆遷問題,而規劃與二重疏洪道提防共構;除可避免民眾因徵收拆遷的抗爭補償外,未來民眾搭乘機場捷運,亦可飽覽二重疏洪道及大臺北都會區景觀。機場捷運路線與臺一線採共用交通路廊方式設計,為國內首座捷運與公路共構橋,採捷運在上、公路在下入共構辦理案例,除了既有交通用地共用,亦可避免房屋拆遷問題的發生。 3,機場捷運青山路段為林口台地的一部分,邊坡坡度為25度~50度,考量沿線地形為丘陵地,工址坡度較陡,橋樑基礎若採用傳統工法施作,除施工困難、工程費較高外,亦將嚴重破壞生態環境及景觀,故叄考國外案例,引進國內首度採用之竹削型結構物開挖技術,以最小範圍進行開挖作業,可降低基礎之長期側向土壓力,同時解決邊坡穏定及擋土支撐問題,將工程對環境景觀生態之影響降至最低;就景觀性、環保性及安全性等,竹削結構物開挖工法皆優於傳統工法,此可提供國內橋樑工程於邊坡基礎開挖之技術參考。 4,機場捷運穿越中山高速公路時以二座V型橋墩置於分隔綠帶上,且因中山高速公路五股楊梅段跨越本計劃橋㯣上方,故橋樑之設計,除需考量橋面以上之淨高,亦須考慮高速公路用路人之安全及視覺感受,因此其結構配置及外觀須具備輕、巧、簡的效果;施工期間更需分階段搭設臨時支撐桁架,以進行行上部結構施工,連結橋墩間之箱型槡用懸臂工法施工,以維持下方現有中山高速公路行車順暢及安全。 5,在林口台地往桃園側之水保區段屬溪谷地形,地形複雜且地面高差大,為避免路線由林口台地下降至此溪谷之縱坡過大,路線結構主要是以高橋墩方式配置,其最高橋墩約為43m。施工期間之臨時排水及完工後橋面排水處理等,分段截流安全導水經滯洪沈沙設施調節後,放流至赤塗崎溪。且因地質脆弱敏感,邊坡易因坡角擾動而崩滑,為求變坡穏定,橋墩基礎採井式基礎,以降低開挖面積及其隣地之地質擾動。坡面以噴凝土自由梁加勁處理並配合草種噴植保護。機場捷運工程完工後,現場依際地貌復舊,包含赤塗崎溪兩側蛇籠䕶岸,歩道、涼亭等均逐一復原,維持水保區之自然原始風貌,展現交通工程與自然生態,共存共榮之環境。 6,在桃園國際機場特定區,機場捷運路線係以地下方式通過,並設置四座地下車站與明挖覆蓋隧道的擋土開挖及潛盾隧道的鑽掘工程。施工期間為確保桃園機場的營運及結構安全,規劃採用最高規格的監測及保護措施,包括自動化監測系統、建物保護及地盤改良。由於機場捷運潛盾隧道穿越桃園國際機場既有滑行道及塔台管制區下方,為確保飛航安全,施工期間採用自動化監測系統,透過自動擷取及集錄設備,以採取相關因應對策;此外,採用具備即時背填灌漿功能之潛盾機,並於指定保護建物進行加強背填灌漿。在具有滑行跑道及塔台管制區,利用二次灌漿及微型樁遮斷壁加強保護。在潛盾機出發與到達端及聯絡通道,則以雙環塞工法進行地盤改良。施工階段,除以加強背填灌漿及二次灌漿之方式加強保護東、西飛行跑道及塔台管制區下方外,並於潛盾機盾殻內全程施作機上灌漿,以有效再降低施工中之即時沉陷量。在塔台區及潛盾隧道通過間,並打設微型遮幕樁,以降低潛盾掘進行時對塔台可能造成之影響,進一步確保塔台的安全。 [...]

By |2017-01-12T20:40:59+08:0012 1 月, 2017|月刊, 第56屆, 經驗分享|在〈第56屆12月月刊 桃園國際機場聯外捷運系統建設計劃  / 何金龍 社友〉中留言功能已關閉

《第56屆10月》雲端運算&區塊編輯 / 講師:黃冠寰 教授

記錄:林美惠 主委 今天很榮幸受師社長之邀來跟各位分享現在資訊工業當紅技術,題目本來是運端計算及安全,後來想了一下,我今天想講二個部份。一,雲端運算。二,區塊編輯。 現在全世界科技脈動進展快速,像是:物聯網/大數據,區塊鍊…特別是區塊鍊,前陣子華碩雲端也請我去跟他門主管談“區塊鍊”,特別是創投公司也在看這一塊可不可以去投資?有沒有商機?如果能讓大家有一些正確的了解,說不定以後可以跟上這股潮流。 第一部份:雲端運算簡介 我想跟大家用分享故事的方式來說明,30年前,我唸交大,當時的學系名稱為:計算工程學系,現在稱為資訊工程學系,新生訓練的時候學長帶我們到電算中心時走到一間教室差不多是我們現在這個會議場所的一半,裡面有一台大電腦,長約8公尺/高約180公分,那是台灣少數幾台的超級電腦(購自美國國防部,價格1700萬台幣);樓上需有3個水冷式水塔,非常耗電。我們當時覺得很厲害;但是各位先進,我這邊的「phone 6」其實它是一台電腦,速度非常快,比當時那台超級電腦快約一萬倍。各位想想,30年來電腦速度快了一萬倍;再 30年後還能再快一萬倍嗎? 我們回想一下,台灣大多是做生產,這30年來的獲得很大的經濟力,但世界已經變動了,接下來怎麼辦呢?我今天要分享的這二大主題都不是硬體,也不是工廠生產一堆機台,然後用貨車運走的東西;現在賣的是智慧,賣的是腦力,賣的是服務。像蘋果公司大家都覺得賣手機應該很賺錢,對不對?其實它的硬體規格比 Samsung [...]

By |2017-01-12T19:52:10+08:0010 1 月, 2017|月例會演講記錄, 月刊, 第56屆|在〈《第56屆10月》雲端運算&區塊編輯 / 講師:黃冠寰 教授〉中留言功能已關閉

第56屆10月月刊 再談「洗錢是啥密」 / 陳初 主委

一、錢為什麼要洗? 錢的來源不合法:有污(貪贓貪污款)、有毒(販毒品所得)……,其流程必須要有銀行(洗衣機)是重要角色。例如:媒體或網路報導有關泰國旅遊被栽贜,泰國有某人(甲)搭機,你(乙)托他帶東西一包給台灣指定人(丙),用這個過程來探討其行為模式: 1、 東西只是一包糖果,那旅客只是幫一點小忙,賓主盡歡。 2、 東西是一包毒品,那牽涉的即是犯法。 舉上述甲帶東西為例比喻銀行匯款櫃臺,將金錢匯到國外指定帳戶,若用帳戶扣款方式則銀行即可馬上匯出,只須在匯出動作的電腦系統須先過濾,其匯款人或收款人是否為國際尤其美國來函的黑名單人員。但若客戶持用美元現鈔一萬元以上者,在巴拿馬或美國的防制洗錢法規定,櫃檯人員有義務就匯款人應說明現鈔來源,甚至要提供來源證明,否則銀行櫃檯人員有權拒絕接受此筆交易,關鍵在於衡量為合法交易來源:薪資、售房地、合法生意所得……等。最近媒體報導兆豐銀行的一些匯款資料,個人看法是客戶動機著重在節稅成份居大。 二、彭總裁:兆豐案不是洗錢 兆豐銀行每天接受客戶匯款成萬到數萬筆,其清算中心就是紐約分行,紐約分行再利用紐約金融機構為美金轉帳清算,通常是電腦全球清算系統SWIFT或是美國國內清算系統FED WIRE將款項解付到匯款人指定帳戶或地址,其角色為左手來右手去的轉帳工作,其酬勞為銀行解付前會先扣除每筆至少15美元手續費,並非資金起源地也不是落腳處,理應與洗錢沒直接關係。 [...]

By |2016-11-11T09:43:16+08:0011 11 月, 2016|月刊, 第56屆, 經驗分享|在〈第56屆10月月刊 再談「洗錢是啥密」 / 陳初 主委〉中留言功能已關閉

第56屆10月月刊 結伴玉山行 / 偕進義 前監事

四月中受過去同事之邀參加登玉山。因平時星期天都需上教堂禮拜,較少參與台北IMC的登山活動。因此,認為機會難得,便立即在line上回覆參加;不久之後,便傳來好消息說,抽中五月28-30日的梯次,接著便舉辦行前說明會,由具有登山經驗的人員說明登玉山需要準備的各項事宜及需準備的衣物;因日期已經確定,而且離登山的時間也不多,為加強鍛鍊體力,每天除習拳練劍之外,一週至少有四、五天走登山步道或沿街步行一、二小時訓練脚力。 離登山的日期越來越近,心情也越來越複雜,心想就要去挑戰自己體力的時候了,屆時若體力不濟,可就太”落氣”了。同時,又想到五月是梅雨繽紛的季節,登山之日會不會梅雨綿綿,那可就會增加登山的困難了;但想歸想,登山的日子,還是一天一天的逼近,一切似乎都已準備妥當的時候,突然在出發前二日,臨時通知取消該隊的登山行,理由是有人檢舉我們組隊的名單不正確,這個讓我們哭笑不得的理由,也只能欣然接受。但主辦單位說,可以再試抽六月28-30日的梯次;心想六月底也不錯,若有雨的話也是午後雷陣雨,不會像梅雨一樣綿綿終日。原本有十多人參加,再報名時人數龜縮一半,沒多久再傳佳音,抽中六月28-30日的梯次,但需與雲林縣不認識的山友合併成一隊。原來要上玉山需向玉山管理處報名,一般來說每天都有30多隊報名,每隊約10~11人,假日的話報名的隊數更多。理由是排雲山莊每天只可容納92人,假日時聽說可在室外搭帳蓬人數可到108人;過慣生活在有錢就可以參加活動的心態,在這裡可就完全行不通。 有了上次的經驗,沒等到真正上山,誰也不敢確定是否可成行,但這次看來好像是玩真的。六月28日台北搭車南下,夜宿阿里山青年活動中心,台北隊的有六名,雲林隊的三名都是馬拉松長跑健將,其中一位28年次的先生,精神依然奕奕,健步如飛 。六月29日,清晨八點離開中心,約九點抵達入園管制區,管理處人員一一核對名單及要求出示身份証正本,其中有三位他隊組員沒帶証件就狠狠的被擋在園外,不得入山。約九點半,我們到達玉山登山口,之後便開始經歷二天一夜登山行。從登山口到排雲山莊共8.5公里,高度是從入山口的海拔2600多公尺到排雲山莊3400多公尺。這一段行程雲林隊的長跑健將們約下午1 點多便抵達;一般的脚程也都在2點半或3點到達,也就是花5到5.5小時。 抵達排雲山莊前,從遠處便可感受從全台及國內外各地已先抵達者在這裡興奮的交談聲、大家競相組隊的拍照留念及觀賞附近高山的險峻及峯頂間虚無飄渺的雲霧,彷彿置身在人間仙境中。排雲山莊有二幢建物,一幢是醫護室及管理人員居住的地方,一幢是預備次日登頂人員的住宿;因為,這幢建築物近年才重新修建完成,因此,設備都很新穎,水也非常充沛,但這裡沒有浴室也沒提供熱水,若要清潔身体只能自己設法,且必需忍受如利刃切割、奇寒無比冰冷水的考驗。因為,這裡一屋一瓦,每天使用的瓦斯、生活用品都是由身強力壯的原住民由登山口背上來的;聽領隊說,以瓦斯來講,除原來的價格外,背上來的人力費用每公斤需120元;因此,一桶瓦斯約30多公斤,背負的費用就要4000元以上。這次登山及下山沿途都可看到,幾位身強高大健壯原住民的帥哥扛著我們這群食客所需用的各種物品。知道這些物品的由來,才更體會山上任何使用的物品都是非常辛苦得來的。住在山莊以往是入黑以後,上廁所就要自帶照明,這次發現若當日陽光很充裕,太陽能的蓄電可維持較久,晚上走廊的緊急照明和室內的燈光整晚都可維持一定的亮度。 六月29日吃晚飯時,室內溫是攝氐9.3度,吃過飯後,七點多大家就都上床睡覺;但整個晚上,幾乎所有的人都只是躺在床上,翻來覆去;次日,每個人都說沒睡著,但側鄰的常立即打槍說,沒睡的人整晚打呼聲從沒間斷。前一天領隊說,次日清晨二點起床就可以,但是大家一點鐘就都起床;也交待說,登頂時可以不需帶任何東西,但我還是把羽絨衣放在背包,還好有帶,登頂時氣溫只有攝氐1度,縱使穿上羽絨衣還是會令人從脚底寒到背脊,直打哆嗦,從這個經驗讓我學到,上高山還是寧願多帶些防寒衣物,以防不時之需。 六月30日清晨2:30,吃過簡單的早餐後,全部登頂人員從山莊後山出發,每個人頭頂上都帶著一個LED燈,整個玉山頂部,由下往上看,月亮及星星就像掛在玉山頂峯上的大小水晶燈飾;每個人頭頂上的燈光在漆黑的夜晚中,由上往下看,形成一條長長不規則”之”字型的亮光,真是夜晚攀登玉山頂峰前的一個奇觀。由排雲山莊到玉山頂峰,高度是由3400多公尺到3952公尺只有500多公尺,路程是2.5公里,因此,從山莊一出發,就是爬坡而且坡度越來越陡,體力不好的或當日身体狀況不佳,這一段路可能就很吃力,甚至可能放棄。我們走到近山頂200公尺處是凌晨4:00,因天還未亮,就在那裡休息聊天直到天邊的曙光初露才一口氣的登頂,爬上頂峯,舉目所望景色,幾個月的努力鍛鍊終得一償宿願。 此番玉山行,老天幫助很大,只有在回程將抵達登山口處的最後不到一分鐘才下起一場豪大的午後熱雷雨;其實,上玉山體力是一回事,整個路程在天氣好時只要是稍加注意都是危而不險;但天候不佳時,就處處充滿危機;沿途也發現爬玉山也要感謝前人,他們把這麼險峻的山,開闢道路、架設了80多處橋,讓我們輕易的就可以到達。上山看到山的雄偉、壯麗及險峻,走在山間和親人互相扶持和朋友互相幫助、敍舊談心,和上山和下山的山友互相打氣、鼓勵,使這段旅程成為知識之旅、友誼之旅及感恩之旅。

By |2016-11-11T09:28:10+08:0011 11 月, 2016|月刊, 第56屆, 經驗分享|在〈第56屆10月月刊 結伴玉山行 / 偕進義 前監事〉中留言功能已關閉

第56屆10月月刊 回顧與回味-『諸羅山之旅』社服關懷活動 / 鄭美齡 主委

9月24、25日是台北IMC社服關懷一年一度的大事,這次多虧了社服關懷:林武龍理事、登山:宋後宜理事、合唱團:劉武隆理事、康樂:洪俊國理事、月例會:陳偉志主委,大家一起努力為這次的活動,多次到嘉義現場勘查以及其他相關的餐廳、住宿等安排,才能讓這次的活動得以順利進行,圓滿完成,真的很感謝他們默默的付出。 人生中,觀眾向來比朋友多。 膚淺的人,交的是觀眾; 上進的人,交的是朋友。 真正的朋友, 不是只給你掌聲和讚美。 真正的朋友除了鼓勵, 更多的是正面的建議。 我們從台北IMC每一次的活動中,都能明顯感受到這裡充滿了許多感人的畫面。在社團中我們看到歴任社長對社團的大小事務全力的投入與支持,我們也看到許多社友會主動幫忙,並且會協助照顧長者,去年的社服關懷活動中,我們看到陳佑嘉大哥對林崇仁前社長的細心照顧,今年佑嘉大哥帶著大嫂一同參與,在第一天我看到佑嘉大哥偷偷告訴洪俊國理事,請阿國理事陪伴林崇仁前社長,因為他怕他要陪老婆,會疏於照顧林前社長,偉志大哥得知此事後,也主動說要協助照顧林前社長,看到這一幕我好感動,社團裏充滿了許多的溫暖與關懷,大家像家人般彼此相愛、彼此關懷。 這次我和洪俊國理事負責B車,因為出發前,身體有些狀況,又在遊覽車上暈車,所以B車一切事物多虧俊國理事處理及服務,真的很感謝他這樣勇於承擔、樂於助人的精神,讓我可以在車上休息一下,真的要給他一百個讃。真正的朋友不只是錦上添花,更多是雪中送炭,這次的活動中真的讓我覺得我們社友的情感是情同手足般,大家彼此體諒、包容與互助,或許在活動中有些小地方沒有處理好,但是,大家可以互相體諒對方,並且協助處理,多一份包容與肯定,這樣的感覺真的讓我更加珍惜彼此之間的情誼。社團中大家以服務為宗旨,並且將愛傳出去,這樣的情操也令我的親友團讃賞不已⋯⋯。 [...]

By |2016-11-11T09:23:06+08:0011 11 月, 2016|月刊, 活動報導, 第56屆|在〈第56屆10月月刊 回顧與回味-『諸羅山之旅』社服關懷活動 / 鄭美齡 主委〉中留言功能已關閉

第56屆10月月刊 用心愛地球,從減塑做起 / 朱永健 監事

正當9/24-25 IMC的愛心從台北出發到諸羅時,在下參加了9/24 新北市正政府、福智佛教基金會、慈濟功德會等9個單位舉辦的“萬人淨灘活動”,在全省27個海邊同時進行清除海邊垃圾的活動,我們分配到貢寮區鹽寮海邊進行撿拾垃圾。IMC是個有愛心的社團,本著自己是IMC的一員,就在台北與其他南下關懷的社友來個南北大會串了,讓愛心佈滿全台。 我們知道塑膠的發明帶給我們有許多的方便,買東西、買生鮮物品、飲料、餐具,塑膠的防水及容易攜帶的特性,造福大家許久。殊不知這幾十年下來,塑膠對地球環境的破壞與汙染,卻已造成許多海洋生物與地球生態有很大影響,許多海洋生物都因海洋汙染而提前結束生命。 我們現在看到的海,飄浮著各式塑膠。現在的沙灘,覆蓋著垃圾。我們失去了家園,失去了記憶。我們為了飽餐卻衰竭而死! 我們可曾想過塑膠瓶蓋,是信天翁媽媽餵食小鳥的晚餐?吸管,從鼻子深深卡進海龜的咽喉?塑膠袋,是小鳥、鯨魚類、小海豚胃裡不曾消化的食物?造成他們不知飢餓忘了進食而餓死,原本乾淨的海洋經過數十年來人類的破壞,現在他們的慘死,我們人類實是罪魁禍首,我們人類毫無察覺到塑膠與我們人類生活有很大關聯,實際身為地球村的公民的人類,這事件與我們全體是息息相關,誰都難辭其咎的,是責無旁貸的。.(我們參考以下相片) 我們再利用下列數字來參考,我們濫用塑膠製品的程度: 1.我們台灣塑膠袋每五秒使用了6萬各式各樣大小的塑膠袋,一年使用了180億個塑膠袋。 2.我們台灣同胞每人平均3天用一根吸管,一年下來約30億根,完全沒有再回收利用這麼龐大數字的吸管。 3.平常使用一次性的各式飲料杯,每年有15億個的垃圾產生 [...]

By |2016-11-11T09:15:21+08:0011 11 月, 2016|月刊, 社會公益, 第56屆|在〈第56屆10月月刊 用心愛地球,從減塑做起 / 朱永健 監事〉中留言功能已關閉
Go to Top